Para ahli dalam sejarah otomotif tahu bahwa mobil paling populer di Soviet Rusia pada 1930-an, GAZ-A, adalah salinan berlisensi American Ford A. Tapi, sayangnya, jika Model A adalah penerus Model A di AS, itu membuka era biaya rendah di luar negeri mobil dengan mesin delapan silinder, di USSR GAZ-A digantikan oleh GAZ-M1, dilengkapi dengan mesin empat silinder yang dimodernisasi dari model sebelumnya. Setelah Perang Dunia Kedua, perbedaan dalam pendekatan pada desain mobil semakin memburuk, pabrikan Amerika melanjutkan persaingan kapasitas, menawarkan model yang lebih nyaman dan kuat, dan di Uni Soviet menuju penciptaan mobil kecil.
Pengiriman panas dan kustomisasi
Tentu saja, perbedaan ideologi ini tercermin dalam subkultur mobil. Di Amerika, pada akhir 1930-an, kelahiran panas pertama mulai muncul - mobil tugas berat yang didasarkan pada model yang sudah ketinggalan zaman, dan mobil khusus - yang serius direnovasi mobil produksi. Edisi pertama Hot Rod Magazine diterbitkan di AS pada tahun 1948, dan edisi Rod & Customs pada tahun 1953. Seiring waktu, baik rodding panas dan kustomisasi telah menyebar di seluruh dunia, sejumlah besar orang membangun, mendiskusikan dan membangun "mobil impian" mereka.
Di Rusia dan bekas Uni Soviet, klub untuk kelahiran panas dan pecinta adat mulai muncul hanya di tahun 90-an abad terakhir. Dan di satu sisi, lebih mudah bagi penggemar domestik modifikasi mobil: berkat Internet, mereka memiliki akses ke sejumlah besar informasi yang dikumpulkan oleh generasi rekan kerja di luar negeri. Tetapi di sisi lain, sekolah Rodding dan kustomisasi pasca-Soviet hanya dalam masa pertumbuhan, tahap-tahap perkembangan yang telah terjadi di atas lautan selama lebih dari 70 tahun telah hilang begitu saja dan sekarang mereka harus mengejar ketinggalan.
Tentu saja, masa lalu tidak dioptimalkan, ini adalah aksioma. Tetapi tetap saja, akan sangat menarik untuk mengetahui bagaimana realitas akan berubah jika, di masa lalu, pada suatu titik dalam sejarah, sejarah berjalan dengan cara yang berbeda?
Model 03_3D
Dari banyak "ahli teori sofa", Sergei Sadovnik membedakan pendidikan teknik dan pelatihan teknis. Pada akhir 1970-an dan awal 1980-an, ayahnya adalah peserta aktif di Odessa Motorcars Club, dan di masa mudanya Sergey pergi setiap tahun bersama ayahnya untuk “menggali” untuk mencari teknologi lama di hamparan luas USSR. Minat terhadap klasik dan sejarah mobil secara keseluruhan mungkin berasal dari periode kehidupan ini. Di sisi lain, bahkan di masa kanak-kanak, ia berhasil membalik-balik majalah asing yang dikhususkan untuk kelahiran dan penyesuaian, dan memancarkan monster multi-kuat yang bersahaja, jadi tidak seperti "Volga", "Kemenangan", dan "Moskow" yang biasa, selamanya tenggelam dalam hatinya. Mungkin, hanya perkenalan korespondensi Sergey ini dengan kebiasaan di luar negeri yang merupakan titik balik dalam nasibnya, yang akhirnya membawa insinyur Odessa ke ide membangun "keluarga tikus Soviet". Menurut Sergey sendiri, pada titik tertentu ia ingin membuat mobil sport dengan biaya yang sama seperti yang bisa dibuat kakeknya pada alternatif tahun 1950 dengan ATP kargo biasa.
Yang utama adalah dasarnya
Pekerjaan dimulai pada Februari 2010, ketika Sergey membeli taksi dari ZIL-157 dan bingkai dari GAZ-69. Awalnya direncanakan bahwa tikus masa depan akan menerima kabin dari GAZ-66, tetapi, sayangnya, tidak mungkin untuk menemukan kabin dari "shishigi" dalam kondisi baik. Proyek ini menerima nama Kepala Besi ("Kepala Besi"). Setelah menyiapkan gambar dan melakukan semua pengukuran yang diperlukan, taksi dari ZIL segera pergi di bawah pisau, lebih tepatnya, di bawah penggiling. Setelah operasi, kabin sudah 320 mm dan lebih rendah 360 mm. Bingkai juga mengalami perbaikan. Kemudian tiba saatnya untuk mendesain unit suspensi, kemudi dan perakitan, di sini Sergei E.A. Chudakova "Perhitungan mobil", diterbitkan pada tahun 1941.
Dalam dua tahun ke depan, kehidupan master dapat digambarkan sebagai berikut: memotong, mengelas, mengecat, membeli atau membuat suku cadang, menyelesaikan, memasang, memasang dan memotong, mengelas lagi. Kemudian tiba giliran meluruskan dan meluruskan pondok, ini dilakukan oleh senama bernama Sergey - seorang penyesuai yang dijuluki Shamann. Sergey sendiri pada waktu itu sedang merakit sistem pendingin mesin, merancang diagram kabel dan mengubah pegas suspensi - tes bangku mengungkapkan kelembutan yang berlebihan.
05_Bangun
Iron Head mencapai peregangan rumah pada musim panas 2012, dua bulan terakhir Sergey lebih cenderung menjadi manajer proyek: tujuh orang bekerja pada "Besi" pada saat yang sama. Sayangnya, Sergei gagal membawa proyeknya ke ideal: karena sejumlah alasan, itu dijual ke pelanggan Moskow. Begitu tiba di Rusia, ia memperoleh bulu kayu dari kompartemen kargo, penskorsan yang meningkat (Sergey Sadovnik berencana untuk memperlengkapi batang-tikusnya dengan suspensi udara, tetapi karena penyelesaian pekerjaan yang tergesa-gesa, pneumatik tetap berada dalam daftar gagasan yang tidak direalisasi) dan nama baru Cop Killer (“Police Killer”) "). Setahun setelah pindah ke ibukota, "Iron" memenangkan Grand Prix dari acara "Autoexotics-2013". Dan saya pikir, terlepas dari kenyataan bahwa Iron Head bukan yang pertama dan bukan proyek hot rod terakhir berdasarkan mobil Soviet, dia sudah mendapatkan hak untuk sebuah artikel tentang dirinya dalam hipotesa "Anthology of Customizing in the USSR mantan".
Untuk apa? Untuk keaslian, untuk "kenyataan," jika Anda suka. Untuk inkarnasi sempurna dari subkultur khas Amerika di tanah pasca-Soviet, untuk ketaatan yang tepat pada semangat penggerek di luar negeri dan pada saat yang sama untuk pembentukan dan pemolesan kanon domestik. Untuk kontribusinya pada pengembangan gerakan, untuk penyatuan penggemar yang menyesuaikan dari seluruh Uni Soviet yang memantau proyek ini. Pada akhirnya, untuk jawaban yang lengkap untuk pertanyaan: "Bisakah kelahiran-panas yang nyata dan kelahiran-tikus dibangun di bekas USSR?" Mereka bisa dan bagaimana! Lagipula, "Iron" diketahui bahkan di luar negeri - majalah Driver majalah Polandia menulis tentang hal itu, dan jurnalis Amerika Scotty Gosson mencurahkan seluruh bab untuk Iron Head dalam bukunya "Pengiriman tikus. Merusak anak tangga Rodding. "
01_Sergey_Sadovnik
Tetapi bagaimana dengan penulis proyek? Sergei sekarang menyelesaikan pekerjaannya dengan hot rod bergaya militer gila berdasarkan GAZ-69 yang disebut Iron Talon (Iron Claw), tetapi berencana untuk mulai membangun inkarnasi baru dari Besi di masa depan, proyek ini diberi nama kode Iron Head 2. Dan sudah ada tempat untuk suspensi udara, dan untuk motor paksa, dan banyak lagi. Kami akan menunggu! Dan sementara ahli waris Besi sedang mempersiapkan perjalanan pertama mereka, kami akan melanjutkan kisah kami tentang gerakan kebiasaan domestik. Seperti yang mereka katakan, jangan beralih saluran, untuk melanjutkan!
