Sepeda bukan hanya alat transportasi yang terjangkau yang membantu Anda tetap bugar, bagi sebagian orang itu hobi dan cara bepergian, tetapi seseorang tidak bisa membayangkan hidup mereka tanpanya. Sepeda tidak perlu pengisian bahan bakar dan perawatan mahal, ini memungkinkan Anda untuk melewati kemacetan lalu lintas dan tidak menderita dalam mencari tempat parkir, dan Anda bisa mengendarainya tidak hanya di jalan kota beraspal. Tentang sepeda mana yang lebih baik untuk dipilih sendiri dan apa yang harus Anda perhatikan sekaligus, baca artikel kami.
Jenis sepeda apa yang harus dipilih?
Jenis-jenis sepeda berikut ini dibedakan secara konvensional:
- kota atau jalan
- jalan raya
- stunt atau BMX,
- gunung atau MTB.
Subtipe atau varietas peralihan juga kadang-kadang dibedakan: cruiser, turis, hibrida, dll.
Untuk memilih jenis sepeda, Anda harus memutuskan di mana dan bagaimana Anda akan mengendarainya. Ini tidak hanya akan menemukan model terbaik, tetapi juga menghemat pembelian.
Sepeda kota (juga dikenal sebagai sepeda jalan) dirancang untuk bergerak di sekitar kota, keunggulan utamanya adalah kenyamanan dan kepraktisan. Roda kemudi terletak di atas sadel dan tingginya dapat disesuaikan, sehingga pendaratan pengemudi lurus (seperti di kursi). Pelana lebar dan lembut. Setengah dari model memiliki bingkai melengkung rendah untuk membuatnya nyaman untuk duduk dan mengendarai pakaian santai, termasuk dalam rok dan gaun.
Kecepatan dapat dari 1 (kecepatan tunggal) hingga 8, tetapi biasanya 3 (untuk perjalanan santai di sekitar kota ini lebih dari cukup). Diperlukan pelindung sayap dan perlindungan rantai agar tidak menodai pakaian, ada pijakan kaki dan bel. Pada sepeda kota, muatan kecil dapat diangkut, sehingga bagasi atau keranjang sering disertakan. Sepeda jenis ini dirancang untuk dikendarai di jalan yang mulus, termasuk jalan tanah yang rata atau jalur yang dilalui dengan baik. Mengendarai di sepanjang jalur bergelombang atau melompati batas di atasnya tidak sepadan, karena dalam kebanyakan model tidak ada penyusutan (dan jika ada, maka hanya bagian depan). Ini juga tidak dirancang untuk mengatasi tanjakan curam - selain menjadi sulit secara fisik untuk Anda, itu juga penuh dengan kerusakan (karena beban yang tinggi pada rantai dan sproket). Sebagian besar model dapat dibeli, sesuai dengan anggaran minimum.
Cruiser dapat diklasifikasikan sebagai subkelas sepeda kota.
Tidak ada perbedaan signifikan dari kota, kecuali bahwa penampilan - desain sepeda motor diambil sebagai dasar. Bentuk khusus rangka, setir melengkung, dan pelana yang menonjol dan nyaman. Seringkali, argumen utama yang mendukung memilih cruiser adalah penampilan. Sepeda ini terbaik untuk berjalan.
Sepeda jalan dirancang untuk bersepeda, karena seluruh desain sepeda tersebut dirancang untuk berkuda kecepatan tinggi di permukaan aspal yang halus.
Roda kemudi "tanduk domba" menyediakan opsi pegangan untuk perjalanan jauh dan kemungkinan pendaratan yang diperpanjang (bodi sejajar dengan rangka untuk meningkatkan aerodinamika), rangka tertipis dan teringan, diameter roda 28 inci, ban tekanan tinggi halus sempit, tidak adanya penyerapan goncangan.
Bersepeda gunung atau bersepeda gunung (MTB) saat ini adalah jenis yang paling populer, yang sebagian besar disebabkan oleh fleksibilitasnya. Awalnya dirancang untuk berkendara off-road, tetapi juga di kota itu tidak kalah nyaman, terutama jika Anda naik tidak hanya di jalan yang mulus.
Lebih sulit untuk mendapatkan kecepatan tinggi di MTB, dibandingkan dengan turis dan jalan raya, tetapi bannya yang lebar memungkinkan Anda mengemudi di aspal, tanah, rumput, batu, pasir, dll. Selain itu, kehadiran satu atau, terutama, dua peredam kejut secara signifikan meningkatkan kenyamanan berkendara di jalan yang kasar. Berkat sistem perpindahan gigi pada sepeda gunung, Anda dapat mendaki tanjakan yang curam tanpa mengerahkan tenaga ekstra, dan rangka yang kokoh mengurangi kemungkinan kerusakan serius pada sepeda jika terjadi jatuh yang tidak disengaja.
Tur sepeda dibuat oleh wisatawan untuk wisatawan, sehingga tujuan mereka adalah melakukan perjalanan jarak jauh dengan bagasi besar. Pilihan karakteristik tergantung pada di mana dan berapa banyak muatan Anda akan bepergian, dan juga, yang lebih penting: kecepatan, kemampuan manuver atau tingkat kenyamanan transportasi kargo. Jika Anda berencana untuk bepergian dengan kargo berat untuk waktu yang lama di jalan datar, maka lebih baik untuk memilih "turis klasik" - bingkai dengan jarak sumbu roda yang diperluas dan bulu belakang yang memanjang. Ketika roda belakang cukup jauh, kopernya nyaman untuk diikat dan tidak mengganggu pengayuh, tersentak pada rintangan tidak begitu terlihat, dan otot-otot menjadi kurang lelah selama perjalanan panjang. Pusat gravitasi rendah meningkatkan penanganan saat berkendara dengan beban. Kerugian dari desain ini adalah hilangnya kemampuan manuver dan masuknya putaran lambat.
Jika Anda akan bepergian di daerah pegunungan dan kasar, masuk akal untuk mempertimbangkan model yang lebih mirip dengan model gunung atau mengadaptasi sepeda gunung yang sesuai. Ketika roda lebih dekat satu sama lain, dan garpu depan dengan sudut kemiringan yang lebih kecil, penanganan akan menjadi lebih tinggi, tetapi membawa kargo curah mungkin tidak begitu nyaman (dengan bulu pendek akan lebih sulit untuk dikencangkan dan lebih mudah untuk menyentuh dengan kaki Anda). Dengan menempatkan pelana lebih dekat ke pedal, Anda dapat berakselerasi lebih cepat dan lebih mudah untuk naik, tetapi ini akan memberi lebih banyak beban pada otot dengan perjalanan panjang.
Yang paling umum adalah roda sepeda langsung, tetapi juga bisa dalam bentuk "tanduk domba jantan." Yang terakhir memungkinkan Anda untuk mengubah cengkeraman dan posisi, berkat ini Anda dapat naik untuk waktu yang lama dengan kecepatan tinggi dan mengurangi ban lengan dan punggung Anda. Pilihan ukuran roda lebih merupakan masalah selera, tetapi sepeda dengan diameter lebih kecil lebih kompak dan lebih nyaman untuk transportasi. Saat memilih sistem pengereman, Anda perlu memahami bahwa pengereman dengan beban membutuhkan lebih banyak usaha, opsi yang paling dapat diandalkan adalah cakram hidrolik. "Turis" memiliki banyak roda gigi, termasuk untuk mengangkat tanjakan dan akselerasi dalam garis lurus, pelek roda ganda atau bertulang dan banyak elemen tambahan yang berguna di jalan (rak depan, lampu senter, tempat botol, dll.).
Sepeda hybrid adalah pilihan perantara antara gunung dan kota. Paling sering tipe ini termasuk MTB dengan kerangka yang ringan dan ban yang diperkecil ketebalannya.
Kit ini mungkin termasuk fender, rak bagasi, dan aksesori lainnya yang khas untuk sepeda jalan. Ini adalah pilihan terbaik jika Anda mengendarai tidak hanya di jalur sepeda dan aspal yang mulus, tetapi juga di medan kasar taman, sering mengatasi trotoar dan gundukan serupa, atau berkendara di jalan yang kualitasnya meninggalkan banyak yang harus diinginkan. Hibrida biasanya memiliki satu peredam kejut depan. Akan lebih sulit untuk mengatasi pasir atau lumpur. Pada saat yang sama, tidak sulit bagi seorang hibrida untuk mendaki bukit - jumlah persnelingnya tidak kalah dengan sepeda gunung.
Sepeda aksi atau BMX dibeli oleh mereka yang tidak membutuhkan kendaraan, tetapi aksesori olahraga untuk ski ekstrim. Fitur khas dari model kelas ini: kerangka kuat rendah yang terbuat dari paduan yang sangat tahan lama, kursi yang terletak jauh di bawah kemudi, pelek lebar dan ban, hanya satu kecepatan.
Tidak ada peredam kejut di sepeda seperti itu (pro lebih suka untuk menyingkirkan mereka sama sekali), dan rem tangan memungkinkan Anda untuk memblokir hanya satu roda. Naik BMX biasanya hanya di dalam area yang dilengkapi khusus atau di tempat-tempat di mana medan berkontribusi untuk melompat dan trik lainnya.
Semua jenis sepeda lainnya adalah versi modifikasi dari jenis utama. Biasanya mereka sangat terspesialisasi atau menyiratkan adanya keterampilan tertentu. Sebagai contoh Menurun (menurun) - Semacam sepeda gunung untuk menurun dari gunung, dan sepeda motor trail Merupakan variasi sepeda akrobat bagi para profesional.
Grid dimensi pabrikan
Pertama-tama, ketika memilih sepeda, Anda perlu melihat kisi dimensi perusahaan tertentu. Meja seperti itu harus dibuat oleh pabrik sepeda. Seringkali informasi yang diperlukan dapat ditemukan ketika mencari di toko online. Jika pabrikan tidak memberikan informasi seperti itu, maka Anda dapat memilih sepeda di kisi universal.
Definisi tidak langsung
Ada juga metode perhitungan untuk menentukan ukuran, yang akan berguna untuk membeli melalui toko online. Untuk memesan sepeda dengan benar, Anda harus mengukur tinggi badan dari pangkal paha ke lantai dan mengalikan hasil pengukuran dalam sentimeter dengan faktor 0,66 untuk sepeda jalan, atau 0,57 untuk sepeda gunung. Hasil perhitungan adalah ukuran dalam sentimeter. Untuk menerjemahkan hasilnya menjadi inci, cukup bagi nilainya dengan 2,54.
Uji coba
Jika Anda dapat mengendarai sepeda favorit Anda, pastikan untuk mencoba mobil baru. Saat membeli di pasar atau di toko, letakkan sepeda di antara kaki Anda, menyentuh bagian belakang hidung pelana. Dalam posisi ini, harus ada setidaknya 10 cm ruang kosong antara pangkal paha dan bingkai Anda, yaitu kira-kira selebar telapak tangan Anda. Mengendarai sepeda dengan bingkai terlalu tinggi berbahaya, karena jika terjadi bahaya, Anda melompat tanpa ragu dari pelana dan menabrak selangkangan pada tabung atas bingkai.
Rekomendasi umum ketika memilih sepeda berdasarkan ukuran:
- Untuk olahraga, berkuda kecepatan tinggi, lebih baik membeli sepeda yang lebih besar.
- Lebih mudah bagi orang tua, orang yang kelebihan berat badan untuk mengendarai sepeda dengan kerangka yang lebih kecil.
- Jika Anda melakukan trik, maka pilihlah sepeda dengan frame rendah, dua ukuran lebih kecil dari ukuran yang dihitung.
- Jangan membeli sepeda "universal" yang menurut Anda cocok untuk Anda 185 cm dan istri Anda jika dia jauh lebih rendah dari Anda - 160 cm.
- Anda tidak perlu mengambil ukuran kecil dan berharap semuanya bisa disesuaikan dengan menarik tiang pengaman dan mengangkat setir. Sangat sering, bingkai sepeda kecil berdinding tipis pecah dengan pin yang terlalu panjang.
Pilihan berat badan
Jika Anda, mengingat berat Anda, ingin membeli transportasi berkecepatan tinggi ukuran besar, karena model besar memiliki kerangka yang lebih kuat, maka jangan lakukan hal ini. Akan sulit bagi Anda untuk mengendarai sepeda tinggi, Anda akan cepat lelah, dan Anda tidak akan mencapai kecepatan tinggi karenanya. Lebih baik membeli sepeda yang cocok untuk orang gemuk, yaitu sepeda gunung atau kota atau penjelajah yang tampan. Anda akan mengendarai salah satu dari mereka dalam posisi yang lebih tegak, dan punggung Anda tidak akan tegang.
Jika berat Anda melebihi 80 kg, jangan membeli model dengan rangka belakang yang jatuh dan tiang jok yang panjang.
Sepeda untuk bayi
Anak-anak tumbuh cepat, dan banyak orang tua ingin membeli sepeda untuk pertumbuhan. Namun, mendudukkan bayi di atas sepeda besar itu traumatis. Anak itu akan gelisah di sekitar kursi, mencoba meraih pedal, dan mungkin jatuh atau menabrak kerangka tinggi. Selain itu, tuas rem besar dipasang pada model untuk anak yang lebih besar. Mengendarai kendaraan yang sedemikian serius, anak Anda mungkin tidak dapat mencapai tuas atau dia tidak akan memiliki kekuatan yang cukup untuk menekannya. Dan ketika akan perlu untuk menghindari tabrakan, bayi tidak akan bisa berhenti.
Paling tepat untuk pertumbuhan anak-anak, Anda dapat mengambil sepeda anak-anak yang diimpor. Ada banyak contoh seperti itu daripada model domestik. Anda dapat membuat pilihan yang tepat hanya dengan membandingkan tinggi anak dengan diameter roda pembelian. Dan ketinggian pendaratan dan jarak ke roda kemudi dapat diubah dengan menaikkan atau menurunkan sadel dan roda kemudi.
Saya pergi sendirian di jalan
Saya pergi sendirian di jalan
Melalui kabut, jalan bersila berkilau ...
Segala sesuatu di dunia ini berbentuk siklus: nilai tukar, pasang surut, tren mode. Fenomena dan benda, saling menggantikan dalam siklus tanpa akhir, pergi, untuk kembali suatu hari. Mode untuk kendaraan tidak terkecuali. Saat ini, sepeda motor semakin populer lagi.
Ketika saya berusia delapan atau sepuluh tahun, semua orang di sekitar (seperti saya) mengayuh sepeda. Anak-anak lelaki di halaman, peserta dalam Tour de France, muncul dalam berita di TV Rubin, pensiunan kurus di "Turis" - dengan kata lain, semua orang, yang, seperti yang mereka katakan, tidak malas, naik dua roda.
Tanyakan, mungkin, siapa pun yang sudah berusia tiga puluh atau tiga puluh tahun dengan jenis sepeda apa selama masa kecil kita, dan saya hampir yakin bahwa jawabannya tidak akan lama datang. Saya pikir Anda akan mendengar nama-nama yang akrab: "Kama", "Cross", "Schoolboy", "Salute", "Vela", "Sura", "Ural" dan, pada kenyataannya, "Tourist" - roadster legendaris pada masa itu. Katakan padaku, apakah aku melewatkan sesuatu?
Seperti yang Anda lihat, masalah pilihan tidak terlalu akut: apa yang ada di jendela toko-toko kota dibeli. Masalahnya selalu dengan ketersediaan.
Apa hari ini Tanpa ragu-ragu, Anda dapat mengunjungi mal terdekat, dari mana Anda akan menunggang kuda. Saya segera memperingatkan pembaca saya sampai terjadi bencana: ini adalah cara termurah yang digunakan hanya oleh pekerja migran untuk menghemat jumlah yang sama.
Secara pribadi, saya telah menyaksikan setidaknya dua kasus di mana sepeda Auchan benar-benar hancur menjadi dua di bawah pemiliknya yang lalai, tidak dapat menahan perjalanan sederhana di atas medan yang kasar.
Jadi, jika Anda tidak ingin menjadi korban dari ketidakpercayaan Anda sendiri, pergi ke toko olahraga khusus. Kita dapat mengetahui dengan pasti bahwa jaringan populer para pengecer barang untuk kegiatan di luar ruangan hadir di sebagian besar kota-kota besar Rusia, jadi jangan ragu untuk sesaat dan langsung saja ke sana.
Penyair sebangsa kita yang hebat seharusnya meramalkan masalah yang hari ini mungkin Anda temui ketika membeli "kuda baja". Meskipun berbagai macam model dan jenis kendaraan ini, yang disajikan dalam jaringan toko-toko olahraga, masalah pilihan masih menempati baris teratas parade hit: untuk menemukan "kebebasan dan kedamaian" dalam semua varietas ini tidaklah mudah.
Jika semuanya kurang lebih jelas dengan dealer, maka dengan modifikasi dan tingkat kerumitan peralatan roda dua yang ditawarkan di ritel, segalanya menjadi lebih buruk: pilihannya sangat besar, dari mana tidak mungkin untuk memulai ketika membuat keputusan. Ketika saya, berpikir untuk membeli sepeda daripada mobil, setahun yang lalu saya menemukan diri saya di antara deretan sepeda yang berbau oli mesin, saya bingung dan, akibatnya, dibiarkan dengan tangan kosong.
Pada saat itu, masalahnya diselesaikan dengan sendirinya: keesokan harinya, akan mengunjungi salah satu teman saya, saya melihat seorang warga negara yang bersinar yang saya jatuh cinta pada pandangan pertama. Dan saya memesan sendiri persis sama pada hari yang sama (ternyata, saya masih salah hitung, dan segera Anda akan tahu sebabnya).
Avaricious membayar dua kali, bodoh - tiga kali
Jika rencana Anda mencakup sesuatu yang lebih dari sekadar menghela nafas tentang peralatan yang diinginkan di ruang pamer, maka mari cari tahu tentang poin utama yang harus Anda pertimbangkan agar tidak membuat kesalahan yang mengganggu, meskipun dengan harga yang relatif murah.
1. Tentukan tujuan pembelian. Agar tidak tertidur pada tahap ini, mulailah dengan diri Anda sendiri, atau lebih tepatnya, dengan karakter Anda, untuk memahami seperti apa pebalap Anda. Pikirkan di mana dan bagaimana Anda akan naik, karena jauh lebih mudah untuk berbagi pemikiran Anda dengan seorang konsultan toko daripada membunuh beberapa jam mempelajari kemampuan fungsional dari jenis sepeda tertentu.
Berbicara tentang tipe. Sepeda dibagi menjadi empat kategori:
- Gunung. Dua varietas utama dari kelompok ini adalah sepeda dengan satu peredam kejut (hardtail) dan dua (dua suspensi), yang memungkinkan pengendara bergerak di luar jalan dengan kenyamanan relatif.
- Jalan. Ini adalah sepeda untuk perjalanan yang tenang di sekitar kota. Cocok, misalnya, untuk pergi ke toko roti favorit Anda untuk makan croissant atau memamerkannya di tempat pejalan kaki di hari musim panas yang cerah. Ngomong-ngomong, omong-omong, pilihan terbaik untuk membeli adalah cruiser (alias helikopter), yang mendapat namanya karena kemiripannya dengan sepeda motor.
- Jalan raya (di sini, pada prinsipnya, orang juga dapat memasukkan sepeda trek yang dimaksudkan untuk mengendarai di trek khusus - trek sepeda). Sepeda seperti itu tidak memiliki peredam kejut, yang memungkinkan Anda menurunkan otot-otot tangan pengendara dan mendapatkan kecepatan yang cukup tinggi di jalan yang rata. Mungkin ini adalah salah satu pilihan terbaik untuk bergerak di kota besar, di mana lalu lintas terjadi di aspal.
- Hibrida Mereka juga disebut sepeda wisata. Desain sepeda semacam itu adalah persilangan antara opsi jalan raya dan gunung. Sebagai aturan, hibrida memiliki sejumlah besar kecepatan, menggabungkan kemampuan untuk mentolerir penggulungan dalam garis lurus dan kemampuan untuk bergerak dengan nyaman di atas medan yang kasar.
2. Perkirakan anggaran yang Anda andalkan. Penting untuk dipahami bahwa sepeda dengan kategori harga awal mampu memberikan kegembiraan yang tak kalah besar bagi pemiliknya dibandingkan dengan peralatan yang sebanding nilainya dengan sepeda motor.
Jika tujuan Anda adalah untuk bersantai setelah hari yang sibuk, dan tidak menaklukkan lompatan di hutan, maka Anda kemungkinan besar akan menggunakan sepeda untuk disiplin lintas negara. В народе он называется «хардтейл» (от англ. h ard — «жёсткий» и t ail — «задняя часть», буквально — «хвост»), или «кантрийник».
3. Выберите магазин. Это важно, так как некоторые специализируются на каком-то конкретном типе велосипедов, предлагая своим клиентам дополнительные услуги, такие как ремонт, настройка узлов и так далее.
4. Определитесь с количеством скоростей. Sebagai aturan, kecepatan 20-27 lebih dari cukup bagi Anda untuk berguling dari gunung atau menanjak di lingkungan perkotaan - hanya sebanyak itu yang tersedia pada hardtail rata-rata. Ngomong-ngomong, karena kemungkinan memperbaiki garpu depan peredam kejut, jenis sepeda ini sangat cocok untuk penduduk kota: akan sama menyenangkannya untuk berkendara di batas kota dan di luarnya.
5. Pilih ukuran bingkai. Ini akan membantu Anda di setiap toko khusus, tetapi untuk berjaga-jaga jika saya memberi tahu Anda: jika tinggi Anda kurang dari 180 cm - ukuran Anda adalah M. Jika sekitar 180 cm, maka L (tinggi saya adalah 179 cm, bingkai L). Dan jika 190 cm atau lebih, maka XL, masing-masing.
6. Cari peluang untuk test drive. Secara umum, ini mendasar. Anda dapat menyekop segunung literatur khusus dan tidak keluar dari komunitas online dan forum yang didedikasikan untuk satu atau beberapa disiplin bersepeda. Tetapi pilihan terbaik, meskipun agak di atas kepala, adalah naik sepeda masing-masing untuk memahami perasaan Anda tentang perjalanan. Pemilik satu jenis tertentu hampir pasti akan mengarahkan Anda ke preferensi sendiri, yang tidak dapat diterima dalam situasi kami.
Biarkan saya memberi Anda contoh pribadi, yang dijelaskan secara singkat di awal artikel. Izinkan saya mengingatkan Anda: setahun yang lalu saya terpesona oleh pandangan senegaranya dilihat dari salah satu rekan saya. Motornya ternyata sangat bagus, dengan rem hidrolik yang kuat, komponen "premium" sedang dan warna yang bagus.
Setelah berseluncur di sana selama hampir tiga bulan dan memperoleh keberanian dan keterampilan, saya mulai aktif melompat dari trotoar dan jatuh ke lompatan kecil yang jatuh di kota dalam perjalanan. Secara bertahap, sepeda saya mulai rusak, yang menyebabkan perbaikan berulang pada hal-hal sepele, serta penggantian beberapa node yang telah menjadi tidak dapat digunakan. Setelah menceritakan kesedihan saya kepada seorang karyawan bengkel sepeda, saya menyadari bahwa setahun yang lalu saya membuat pilihan yang salah.
Mengingat hal di atas, saya mendesak pembaca kami untuk belajar dari kesalahan orang lain dan mulai dari akhir: jangan terlalu malas berjalan ke toko sepeda dan mengobrol dengan konsultan penjualan. Kemungkinan besar, Anda tidak akan ditolak test drive: hari ini itu adalah praktek yang benar-benar normal.
Masuklah untuk berolahraga, mengayuh dan ingat: keselamatan adalah yang terpenting!
Sepeda wanita
Anak perempuan harus memilih sepeda dengan tinggi dengan cara yang sama dengan pria, yaitu dengan ukuran bingkai. Hanya jika gadis itu akan mengendarai rok, maka Anda perlu memberikan preferensi ke bingkai yang bersahaja. Setir pada sepeda wanita harus sempit, tidak lurus dan lebih disukai dengan pegangan yang tipis.
Dapat disimpulkan bahwa sepeda pesiar sangat cocok untuk wanita, tetapi terserah mereka yang memutuskan.
Desain cruiser modern untuk wanita dipikirkan dengan detail terkecil: bingkai yang indah dengan tikungan yang halus, keranjang bagasi yang nyaman, pelana lebar yang dihiasi dengan pola, mewarnai dengan warna-warna cerah.
Sepeda kota
Keuntungan utama dari ini adalah nyaman bagi mereka untuk digunakan sebagai kendaraan. Ini dikelola sebanyak mungkin dalam produksi. Ini memiliki bendera, bagasi, perlindungan pada rantai, lampu belakang dan lampu, sayap untuk naik di jalan basah.
Di jalanan negara-negara Eropa, setiap detik orang mengendarai sepeda kota. Sepeda yang siap sepenuhnya dari jenis ini akan memungkinkan Anda untuk melakukan bisnis, bekerja, untuk membawa produk dari toko dalam segala cuaca. Pada saat yang sama, Anda akan menghemat uang perjalanan dengan transportasi umum dan melakukan latihan fisik yang baik.
Sepeda kota baik untuk bepergian di jalan yang keras dan terguling, tetapi tidak cocok untuk mengendarai pasir dan tanah.
Sepeda dari kelas ini adalah yang paling nyaman untuk perjalanan santai. Mereka memiliki bingkai desain asli yang paling indah, jarak sumbu roda yang panjang, ban lunak yang lebar, sofa pelana yang lembut, roda kemudi besar yang melengkung. Pada yang hebat Anda akan duduk seperti di Harley.
Memiliki berat yang banyak, motor cruiser berakselerasi dengan lambat, tetapi setelah mendapatkan kecepatan, ia meluncur dengan percaya diri, menghaluskan semua gundukan di jalan. Ketika berhenti di lampu lalu lintas, Anda tidak perlu melompat dari sepeda seperti itu, Anda hanya perlu mengangkat kaki, seperti di atas sepeda motor. Beberapa model bahkan memiliki tempat gelas.
Sepeda lipat
Ketika dilipat, dapat diangkut di angkutan umum atau di bagasi mobil Anda. Naik itu akan menggantikan perjalanan panjang ke garasi untuk mobil. Dengan sepeda terlipat, Anda bisa masuk ke lift, dengan itu mereka membiarkan masuk ke kafe, toko, kantor. Ini adalah sepeda yang baik untuk latihan fisik, yang sangat berguna setelah pekerjaan kantor yang tidak banyak bergerak.
Kemampuan lintas negara dari sepeda lipat dengan roda kecil rendah, sehingga akan sulit bagi Anda untuk mengatasi lempengan paving yang rusak, lubang di jalan, trotoar dan terutama batu yang hancur atau tanah yang hanyut.
Sepeda jalan
Dirancang untuk mengembangkan kecepatan tinggi di jalan aspal. Ini dibantu oleh fitur perangkat jalan: bingkai dilas dari pipa tipis, rem tungau ringan dipasang, ada roda kemudi dengan pegangan lebih rendah, kursi sederhana tanpa pengepakan dan pegas diperbaiki, roda tipis dikirim, kamera dipompa hingga tekanan 8 atmosfer.
Sulit untuk naik di jalan tanah di jalan tanah, dan hampir mustahil untuk melewati lumpur dan pasir.
Sepeda Gunung (MTB)
Sepeda gunung klasik hanya memiliki garpu depan penyerap goncangan, tidak memiliki suspensi belakang. Ini bagus untuk gaya ski paling populer - lintas negara. Ini akan dengan mudah melewati setiap jalan di hutan, melalui ladang dan bukit, berkat ban lebar, rangka kokoh dan roda kemudi yang kuat.
MTB adalah kendaraan yang paling serbaguna di mana Anda dapat mengendarai off-road dan aspal.
Hibrida (Cross Bike)
Berbeda dengan yang gunung, ia memiliki roda berukuran penuh dengan diameter 28 inci dengan ban sempit. Roda sempit besar pada model ini dipasang untuk bergerak di atas aspal bersama dengan pembalap jalanan. Di sisi lain, garpu pendek-stroke dan stang lurus lebar, sebagai pilihan dari sepeda gunung, dipertahankan pada sepeda silang. Bahkan, yang hebat adalah campuran MTB dan balap jalanan, sehingga mereka disebut hibrida.
Hibrida dirancang untuk berkendara cepat di kota, karena dapat bermanuver seperti sepeda gunung, dan berakselerasi hampir secepat sepeda jalan. Untuk off-road yang serius, ketika mengemudi di lumpur dan pasir, itu tidak cocok sebagai alternatif gunung.
Suspensi ganda
Sepeda dengan dua peredam kejut jauh lebih nyaman daripada hardtail, berkat penyerapan kejut belakang. Saat mengendarai kerikil, batu tidak bisa keluar dari kursi dan terus mengayuh. Dua suspensi lebih baik dikendalikan ketika turun dari lereng bukit dan gunung yang tidak tergulung.
Suspensi ganda untuk bermain ski dalam gaya lintasan lintas alam, lintas gunung. Dua gaya terakhir populer dengan atlet Eropa, di mana mereka mengatur balapan panjang di sepanjang jalan di pegunungan. Dua suspensi yang lebih mahal dan canggih secara teknologi: dengan kerangka karbon, rem cakram pneumatik, dengan stroke peredam kejut 160-210 mm, digunakan dalam disiplin ilmu paling ekstrem, seperti menurun dan freeride.
Di jalan datar, bersepeda dengan peredam kejut belakang lebih sulit untuk digerakkan daripada di hardtail. Peredam kejut depan tidak terlalu banyak mengayunkan bingkai saat mengayuh, seperti halnya guncangan belakang, yang muncul secara signifikan ketika pedal ditekan.
Saat memilih sepeda, abaikan model-model murah yang mencurigakan dengan bingkai yang kompleks, canggung, dan satu set lengkap: dengan dua suspensi dengan rem cakram, klakson roda kemudi. Barang-barang non-standar semacam itu dibuat dari suku cadang termurah, mereka sangat berat, dan pertama-tama mereka akan menarik perhatian pembeli. Simpan uang Anda - jangan membayar dua kali.
